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作者<< andy1106 >>.
找不到相關會議紀錄可以看...
不過被打槍應該也是不意外  |
謝謝關心，完整會議紀錄若公路總局會後發函給敝黨時，會再公告出來讓大家瞭解。至於現場，也沒您想像的被打槍！
引用:
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作者super01
果然 不出我所料
爭路權 道路面積就這麼大 有一得就必有一失
這是一場鬥爭 雙方軍力相差很大
貨車跟大客車公會都去了 沒有數量龐大相關利益的機車廠代表助陣 這仗要贏很難
要爭路權 重要的策略應該要放在白牌身上 紅黃牌畢境是少數人 很容易被膚衍的
真正數量龐大的是白牌 銷售總金額最高的也是白牌
策略應該放在說服 光陽三陽山葉 路權提升 對於機車銷售有絕對正面意義
讓他們為了自己的利益而戰 源源不絕的力量就自然會產生
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這次會議，中華民國機車研究發展安全促進協會也是比較支持的立場，但更提到希望從高中課程導入機車駕駛的教導，好讓有興趣的學生能在安全&受教導的環境下學會騎車，而非讓他們無照地在路上亂騎，拿生命在學.
引用:
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作者甘禮良
2008年的時候就已經一千四百多萬輛了....
扣掉未滿18歲的人來說台灣幾乎是一人一台
密度已經是世界之最
如果真要提升更換潮銷售越來越貴的機車售價才是該檢討的
不然也不會滿街上超過十年的摩托車還一堆人騎
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正是如此！
政府打高空說要環保，藉由更嚴苛的法令來限制她們認為不環保的機車成長 -- 卻反而造成更多老舊機車不願意汰換成新的機車。這些老舊沒保養好的機車反而是造成污染的更大問題... 低售價機車，才有機會讓大家汰換更新，才能讓空氣品質被控制~