沒有任何一種交通規劃是可以保證0意外的！
但目前評估&請教運研所、交通大隊、交工處等相關人員來說，都沒有人能明確地說敝黨的訴求一定有問題... 只是這需要逐步&全面評估來導入，才能修正得更好。(什麼都怕、都不敢改變、甚至連評估&試辦都不敢的話... 我國的交通&機車路權，便毫無未來可言)

如果您能理解這一點，就不該以此論點來做為討論的主軸。

但是如果您反問我，我們的訴求導入後，再與交通單位共同配合新制度的實施宣導，是可以解決許多目前制度下車道衝突的問題，還有抒解機車數量已達1,500萬輛，卻仍僅有2個車道路權(扣掉最外側僅剩1條車道路權)，所面臨越來越急迫的密度壓力問題&碰撞肇事機率... 這是現實所趨！

至於風險評估與可行性，小弟不敢說只有一人或一黨的同志說了算！

據了解目前交通部已經正式交代交通部運研所，針對敝黨提出的訴求做審慎評估，而非忽視... 相信對於眾多機車騎士來說，政府願意正面面對問題，至少是個進步！大家也不妨靜待後續評估內容&發展...

當然，若評估結果卻跑出另一種新的、能有效解決1,500萬機車騎士路權不彰問題，也兼顧安全部分... 那敝黨自然更加贊同！

確定方向：平衡現在機車路權不平衡問題、機車數量日益龐大壓力。
然後基於上述方向：別再以汽車獨佔路權主義考量，然後規劃出的所有更好的方案，小弟與機車黨方面都樂見其成。



PS. 汽車獨佔路權幾十年了，早該學著放下&共享路權了...