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臺北市議會第11屆議員書面質詢用紙
質詢日期：中華民國100年4月26日
質詢議員：林晉章
質詢對象：交通局
質詢題目：計程車上下客均應於定點，避免擾亂交通，增添行車危險。

說　　明：
一．本席日前早上自行開車時，正好跟在一輛計程車後面，由於計程車是空車，運將開得超慢外，並開在二線快車道之外線，與再右邊之混合車道中間，一下子靠右，似要靠邊載客，一下子又靠左，回到快車道外線。本席從後方跟車，雖看不到運將之頭、眼神轉向，但依其車子行進路線，可以肯定一定是邊開車，邊尋找路邊是否有搭車之客。

二．在上班尖鋒時間，運將為要尋找客人，因此未以正常車速行駛外，也因為知道自己開車一心二用，開慢些才不會追撞前車，而刻意拉長車距，這已明顯影響車行順暢。

三．根據了解，【市府曾經要強力取締紅線禁止臨停，但不論一般自用小客車或計程車駕駛均強烈反對】，因為整條街廓均繪設紅線，根本無處上下客，市府才從善如流，在每一街廓至少畫一段黃線，可以臨停上下車，同時減少紅線禁止臨停強力取締之政策，【改以勸導驅離，未聽勸者才開單處罰。】

四．美日等先進國家計程車，不能隨意停車上下客，例如香港在可停車上下客處，會設有欄杆等等。因此本席建議，研擬可行性方案，讓計程車駕駛能夠安全停靠，而乘客也能夠安全上下車，使道路上行車有秩序，減少意外發生。

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小弟曾提到過內部的消息，這邊的質詢文也白紙黑字明白幫小弟證明了：


針對危害機車騎士最大、機車騎士屢屢抱怨的最外車道被汽車佔據的情況... 從質詢內容，明顯看到...

1. 汽車族對於自身紅線違規的行為不但不反省，還對加強取締部分表達不滿。

2. 北市府竟然屈服汽車族壓力下，『僅以勸導代替開單』，因而造成最外側車道違規臨停亂象從沒解決過

3. 而面對機車族已經外側車道被佔據而無路騎，內側又劃上禁行機車困境，機車族僅希望先務實面對狀況&做到保障機車族『3個車道路權』，不得劃設禁行機車 -- 實為合理而必要的訴求。

但北市府&中央，卻未曾正視全國1,500萬機車族的路權與困境，政府為民服務之立場可見僅照顧&服務開車的大爺，面對中產階級&中下階層最主要的交通工具面卻多所忽視... 甚至漠視。