圖一、訓練學員正透過ARPA獲取相關航行訊息，進一步判斷、分析與解釋此等訊息。右邊螢幕即為ARPA；中間螢幕為駕駛台當值之模擬畫面；左邊螢幕為電子海圖。


航海員當值瞭望最重要的目的，即避免碰撞事故發生。為此，航海員當值時必須時時以目視或雷達、自動雷達測繪裝置(Auotmatic Radar Plotting Aid; ARPA)等儀器獲取本船周圍之航行訊息，包括最近距離點(Closest Point of Approach; CPA)、至最近距離點時間(Time to Closest Point of Approach; TCPA)以及位向(Aspect)等(見：電子航海)。然而，當天候狀況不良時，即能見度受限制時，造成目視無法清楚判斷，則雷達與ARPA更顯得重要。

基於此原因，航海人員訓練、發證及當值標準國際公約(International Conventions on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers; STCW)即規定，負責當值瞭望的船副，必須確實瞭解雷達的基本原理，以及其運動圖的繪製原理，俾能在ARPA無法操作時，透過雷達回波讀力求得CPA等訊息；有使用、分析與解釋雷達所獲得資料的能力，進而有能力根據所獲得資料採取避碰措施；判斷目標的精確度、分辨海浪回跡等干擾的能力等。

據此，在準船副上船成為正式船副之前，即必須接受操作級雷達及ARPA訓練。而此訓練，即以STCW對於當值船副應具有的最低知識要求為基準。



圖二、訓練學員正依據ARPA所獲取訊息，獨立操縱舵與俥鐘，以避免碰撞。

如圖所示，參與訓練的學員必須能夠獨立操作ARPA、解決相關的干擾、解釋與分析其獲得的資訊，進一步的獨立操船避免碰撞發生。


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由於小弟母校海洋大學有開立這門課程，所以找了一下跟大家分享...
http://meda.ntou.edu.tw/martran/?t=4&i=0005

但還是必須強調，一個合格的航海士「絕對」不能全依賴ARPA系統。
而是需具備有手繪航線及手動操縱判斷的能力，不然會很慘...

話說國內船舶法已經修改，日後大家有錢可以自行購買或出租遊艇到近海航行遊覽囉... 對海洋有興趣的朋友也可以立志當航海王囉!