引用:
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作者P&W
電動車的瓶頸在電池，控制器台達電就做的很好了，電池才真的玩死大家，傳統電池來說，用目前最強的鋰電池，還無法在電容量與價格之間做出個很好的平衡點，老施說得也沒錯，只是電池不是大家所想像的傳統電池，而是使用氫氣的氫燃料電池∼
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充氫時間久以目前技術至少1.5小時才可以充入50g氫氣
所以只能利用交換方式來更換電池
氫能燃料電池必須用交換櫃作更換
超商/加油站或是其他24小時地點願意擺這些儲氫罐嗎
其實政府已經否定氫能燃料電池
最多是能源局作示範運行
工研院也沒再推了
我去年曾經出席過多次政府相關科專會議
出席的教授委員意見就是現在主力是鋰電池的機車發展
氫能這種又貴效率又不高的已經被出局了
之前光陽也有在發展後來還是打了退堂鼓
聽到相關業界說一台機車大概是一百多萬
亞太做出來也是這個價錢
成大育成中心的博研也退出了
有發展廠商早就鑽進去
目前儲氫罐一個約五萬
一台機車至少需要2個
機車目前造價至少100萬以上
動力只有50CC的馬力
氫氣4N/5N價錢也不便宜
還有將氫氣儲存到儲氫罐中的費用
以上的錢就不會發展氫能燃料電池
做做學術研究還可以
商品化可能待商榷