其實就算關鍵技術有突破，成車做出來了，要賣到各交通工具需求很大的工業國家也非常難。
如果台灣的車子夠便宜還是只能搶到一點點，因為這些工業國會補貼本國廠商跟台灣競爭，甚至設下門檻讓你知難而退。

早年豐田、本田要進入北美製造銷售的時候，都被迫要搭配一些內陸較貧瘠、交通不便、失業率高的地區去設廠。
甚至背後需要日本政府去交換利益，例如分攤美軍駐日的費用、購買美國軍火甚至在軍事政治上妥協。
後來南韓車要進北美市場，美國也是用相同手段要南韓政府支付駐韓美軍費用，甚至有些司法判決必須屈服美國壓力，為的是換取韓商在美國的利益。

至於對岸的更不用說，簽個ECFA只是釣餌，台灣的電動成車就算有機會進去，只是數額絕對不能威脅大陸廠商的利益，這不僅是科技、商業甚至是政治利益。
況且以發展清淨能源的交通產業來說，幾乎都是些汽車廠在燒大錢，汽車廠背後就是政治問題，這不是拿過去資訊產業的成功經驗就可以解決的！