作者小建

由於機車車體結構未如汽車般對於駕駛人或乘客有較全面之保護，經常發生交通事故後衍生嚴重傷亡之結果，經實證觀察透過標誌或標線區隔汽機車行駛空間，以工程手段改善機車安全為最直接有效之方法。

交通部與地方政府已投入相當多的努力致力於改善機車安全，如新北市政府自九十六年首先完成全國第一條從土城至板橋全長七點六公里的堤外機車專用道讓汽機車「分流」，機車肇事即由九十五年死亡二十四人，九十六年降低至十一人，九十七年為二人，九十八年無機車死亡事故，成效顯著。

交通部表示，為加強提昇確保機車行駛道路之安全及儘可能提供其有專用或優先之車道使用，近年新北市政府檢討縮減現有快車道寬度再利用多出來之路寬劃設機車優先道、慢車道，以減少汽機車混流爭道與機車闖入快車道之改善作法，交通部已藉由全國道安聯繫會報及相關道安研討會，將新北市政府改善作法提供予各縣市政府作為觀摩參考學習之範例，俾有效增加行車安全。