引用:
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作者strong
你引用的數據，應該來自這個北捷的官方網址:
http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem...27643&mp=122031
今年(100年)的累計乘客數 = (12171.2 + 1608.8)*10000 = 1.378億人次
去年(99年)的累計乘客數 = (44630.9 + 5914.6)*10000 = 5.055億人次
所以，突破5億人次應該是去年度，特此澄清 ... 
今年前三月乘客年增率達 16 ~ 18 %，
依據您40元高標的票櫃收入，今年營運歲收或許可達到 232億台幣之譜，不無小補!!
另外，北捷也有諸如: 台北小巨蛋等副業收入，應該有獲利盈餘的能力 ... |
關鍵點就在於北捷兩各字！
北捷是不用算六七千億的建設成本的，因為他是北捷，不是捷運的所有者，而只是營運公司！
巨蛋的所有者也不是北捷，巨蛋的副業收入只是北捷代為經營的利潤！？
也就是因為這種屏除興建成本的會計原則引發永續經營與否的疑問,所以北捷後續新增的路線就不這樣採行!
也因此北捷日後的成本會逐漸增加,要北捷帳面上要賺錢更難!
我想那些盲目的支持者，請正視北捷的轉變！ 不要日後北捷營運人數增多了卻虧錢，還搞不清楚狀況！