對高捷我只是就事論事.再興建的那幾年裡確實是黑暗期.
每天在六和路鑽來繞去我怎不清楚.更別說其他的地點
至於數據上面很多人提出了.
當初對他很x也是有原因的.
短期來說.高雄並非地小人稠的階段.
長期而論.那只能給時間考驗.會不會變蚊子捷運.阿災.
為了一條足以和台北相提並論的公共設施.
黑暗期的陣痛換來的=週邊的房地產.
真正有運用到捷運的比例實在是少的...算了
[個人觀感.以上]

恩.回正題.
照您的邏輯.台灣好像只有國道是有獲利的.到現在不知回本幾倍了.
一樣造收過路費.但盈餘也是算在公共財理.你我都有享受到.

至於'賠錢貨'這論調好像太超過了...
照如此說.你晚上逛街路燈要不要改成投幣式的才會亮??