引用:
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作者strong
這種吃力不討好的話，
官員當然不必明講 ... 
機車在經濟產值這一環，的確不會是路權的最優先考量，
被限縮是必然的，
更何況還有許多副作用，包括：噪音、排污、停車空間、車禍意外的健保負擔 ... 等。
像台灣這麼龐大機車族的比率，
任何想進階為先進國家之林的地區，
都會企思「機車減量」之道!!  |
機車減量, 汽車增量.
這些官員不會天真的以為機車減少,民眾就走路,騎腳踏車上班吧....
這些官員以為台灣道路有多寬??停車格有多少??
全民皆車.耗油更大,廢熱更大,空氣污染更大,甚麼節能省碳,愛地球都馬是打打嘴砲
今天是托機車的福,汽車還有空間可以動彈.
有空看看對岸全民皆車上下班時,汽車動彈不得的失控場面.