引用:
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作者strong
這種吃力不討好的話，官員當然不必明講 ... 
機車在經濟產值這一環，的確不會是路權的最優先考量，
被限縮是必然的，
更何況還有許多副作用，包括：噪音、排污、停車空間、車禍意外的健保負擔 ... 等。
像台灣這麼龐大機車族的比率，
任何想進階為先進國家之林的地區，
都會企思「機車減量」之道!!  |
中國大陸因為覺得機車是落後的象徵
就直接在幾個大都市禁了
但這只是第一步，因為汔車才是大問題
所以比如上海，就直接控管總量，想買車? 先去標一張跟小汔車一樣貴的牌照
如果不控管，如北京，即使分單雙號車牌上路，一樣讓北京變成 "首陼"
要解決市面看起來落後，禁機車最快
要解決市區塞車，減少汔車最有效