引用:
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作者strong
「機車減量」後的都會形象，在先進國家相當普遍 ...
這應該是普遍的共識!! 
至於配套措施或行政效率的良否，
那是治理的問題，
何必牽扯在一塊呢?? 
大眾運輸和機車減量必須配套辦理，
應該沒有人反對吧!!
台灣最適合當領頭羊的地區，
應該就是大台北地區，
現在大台北地區捷運路網越來越成熟，
也屆臨可以試辦區域內「機車減量」的時刻!!  |
怎麼減量？汽車不多嘛？造成塞車的應該是汽車吧？怎麼不汽車也來減量。
國外機車不多並不是因為他們限制機車成長，而是整體環境包含所得跟氣候
讓民眾偏好汽車。一個有方便運輸系統的地方，可以不用開車騎車就能方便的
上下班，機車自然不是首選。可是這些先進國家的機車需求還是不小，不然那
些機車大廠也不會集中在些先進國家。如果台北大眾運輸系統夠密集，價格也
合理，根本不用政府東禁西減的，自然大部分人就會捨棄機車。
但看看台灣各大城的大眾運輸規劃..............要談減量還早的很勒