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Advance Member
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引用:
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作者小建
就是這樣的說法才令許多機車騎士不滿...
好比：
1. 真要車種分流&兼顧中程機車騎士用路需求... 中山高跟第二高，怎不留一條給機車用？(請看80歲老先生騎機車環島的****，機車也是有中長程用路需求... 台灣真的不大)
2. 機車數量已經大幅增加下, 卻還限制只能使用二車道(最外還是公車, 小黃, 右轉車, 臨停共用車道)... 簡單數學推論：機車在最外二車道密度是否大幅增加? 肇事風險機率是否大幅增加?
我們希望執政者真的要多用點心，應該改以機車為主的交通主導規劃才是王道！
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黃紅牌那種大型、休閒運動功能的機車我們就先不討論
一般常見的白牌機車，它的特性是什麼呢
優點是小型、好停車、方便輕巧，缺點是無遮蔽、無防護、載運量有限
所以我個人將之認定為輔助性的交通工具
只會在短距離與天候許可狀況下使用
其他狀況我會選擇自己開車或使用大眾運輸工具
我不會騎機車載我愛的親人，那太危險了
如果政府多用點心，那更應該是做好大眾運輸系統，進一步限制汽機車數量才對
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Wir bekennen uns zu dem Geschlecht, das aus dem Dunkeln in das Helle strebt.
------Johann Wolfgang von Goethe
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