引用:
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作者Totenkopf
前面政府環保政策法令的問題，我既不是馬先生也不是吳先生，無從說起
不過後面兩點，印象中我們已經在許多討論中數次反覆的表述過
就算我騎機車時，我也可以接受這些限制
因為我認為，不同的交通工具有其特性，本來就應該適用於不同的限制，硬要求路權齊頭式平等才是不對的
某些路段禁行砂石車，某些車道不讓腳踏車使用，也是同樣的道理
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就是這樣的說法才令許多機車騎士不滿...
好比：
1. 真要車種分流&兼顧中程機車騎士用路需求... 中山高跟第二高，怎不留一條給機車用？(請看80歲老先生騎機車環島的****，機車也是有中長程用路需求... 台灣真的不大)
2. 機車數量已經大幅增加下, 卻還限制只能使用二車道(最外還是公車, 小黃, 右轉車, 臨停共用車道)... 簡單數學推論：機車在最外二車道密度是否大幅增加? 肇事風險機率是否大幅增加?
我們希望執政者真的要多用點心，應該改以機車為主的交通主導規劃才是王道！