是的，小弟主要針對的對象是長年以來忽視機車族權益的政府(藍綠都有, 拜託請勿泛政治化)...

民國88年 - 機車交通管理政策白皮書 (前交通部部長 - 林豐正)
http://www.badongo.com/file/25171811

序言&緒論部分就開宗明義提到，過去一直把機車看成是進入小客車時代的過度交通工具這種觀念已經證明是錯的了... 正需要正面&認真地規劃管理機車才是。


行政院主計處在今年初剛統計結束：民國99年底機動車輛登記總數為2,172萬輛，較民國98年底增加1.6%，其中機車總數達1,485萬輛，占了68.3%比重；其餘剩下的比例才是小客車、大型遊覽車、計程車、貨車等所有汽車總和。

新北市的機車統計則從177.6萬輛，增加到230.5萬輛；截至去年底，平均每名新北市民擁有0.6輛機車，在平日使用的交通運具中，使用私人交通工具的比例為59.22%，騎機車就佔了44.69%，顯示近半數新北市民，以機車做為平常的主要交通工具。

所以不管是使用比重、數量、長年以來的錯誤政策方向，政府絕對該認真&改以機車為主的交通規劃，才合乎「交通正義」。機車，相對於節能減碳與效率考量上，絕對不是落後的象徵，而是執政者該認真面對&照顧的最主要道路用路族群。

In support of the City’s Greenest City initiative to become the Greenest City in the World by 2020, the City is now making it easier to park environmentally-friendly modes of transportation, such as electric scooters.

New motorcycle and scooter parking starting summer 2010
Starting summer 2010, motorcyclists and scooter drivers will be able to take advantage of the City’s painted metered motorcycle and scooter parking spaces.