小弟沒有特意轉化成兩個族群的問題，而是現況機車就是很多地方是被政策欺壓的一群！以下國家政策研究基金會專文中提到的這三點，有哪一點不是機車明顯被欺壓的事實？


1. 機車族要問的是，排氣量較大的汽車，廢氣污染量大於機車，為何政府不強制要求汽車也加裝怠速熄火器？

2. 台灣的機車廢氣排放標準是全世界最嚴格的管制標準，遠比美國、歐盟及日本還高。相對而言，汽油汽車的管制，則是採用一般國際排放標準，並沒有特別嚴格。

3. 台灣道路的規劃一切也是以汽車優先。數目較多的機車，路權卻備受限制。除了快速道路一般機車無法使用外，平面道路還有一大推的汽車專用道與禁行機車道，讓機車處處受限。



您說機車&汽車可以互補，您說小弟有意無意轉化為兩個族群問題前... 有沒認真思考過，今天以騎機車為主的許多人，為何會有如此大的不滿與痛恨？
到底是機車騎士們沒事找事做，還是這個社會真的對機車騎士欺壓得太過份了....



另外，個人看法&觀察到的...
在國外由於距離太遠的關係以及以往的交通工具習慣，所以若禁止汽車或汽車未滿載入城，通常的情況會變成：大家轉搭大眾交通工具或共乘。

但若以大台北區來看，禁止汽車或汽車未滿載入城的情況會變成：改搭捷運或機車。短程及都會區，很多人是汽車跟機車互相替代的，確實有機會誘使大家換乘機車。