駕駛人的問題是很大沒錯，但這種情況其實汽車、機車＆許多用路人都有... 只是官員們卻單方面地僅針對機車騎士做路權的限縮＆譴責，這點則是非常沒有道理之處。

何況在99年底主計處統計，全國機車數量已經達到1485萬輛，佔全國交通工具的68.3%比重的情況下... 道路規劃上，機車卻僅有平面車道可以使用，而且還是最外2個車道，甚至1個慢車道而已。

當普遍最外車道都是被臨停汽車佔用的情況下，最外2車道的機車密度是否因此上升而容易造成意外... 其實這部分就合理推論下就不難理解了。

駕駛人的交通教育部分，交通相關單位＆警察應該教導汽、機車駕駛正確的騎乘方式。

單向2個車道狀況時 --
外側車道：臨停、直行、右轉，或慢車用
內側車道：超車、直行、左轉用

單向3個車道狀況時 --
最外車道：臨停、右轉，或慢車用
中間車道：直行用
內側車道：超車、左轉用