中山路＆永和路... 就是那麼窄，才兩車道多多一點點而已。

車流時速平均不過40Km/Hr；最外側車道就是規劃一堆停車格＆公車載客區...
機車不騎到內側幾乎不可能。

為何就是偏要把數量最多的機車硬逼到只有最外車道可以騎？

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更新日期:2011/02/21 04:11
〔自由時報記者何玉華／新北報導〕
汽機車滿街跑，新北市近十年來，機車族成長幅度超過汽車族的兩倍，新北市政府主計處分析，相較於人口及戶數的成長，每千人擁有機車數從四百九十二輛增加到五百九十一輛，但每戶擁有的汽車數不增反減，從○．六八輛降為○．六四輛。

新北市的汽車數，從民國九十年底的七十九．二萬輛，增加到九十九年底的九十．六萬輛，機車則從一百七十七．六萬輛，增加到二百三十．五萬輛；截至去年底，平均每名新北市民擁有○．六輛機車，在平日使用的交通運具中，使用私人交通工具的比例為五十九．二二％，騎機車就佔了四十四．六九％，顯示近半數新北市民，以機車做為平常的主要交通工具。

資料顯示，新北市民騎機車以上下班為主，佔了五十七．四二％，與排第二的購物十四．五八％，有相當大的差距；而選擇騎機車的原因，以機動性最高，隨時方便進行其他活動佔五十三．六一％，可縮短通勤時間的考量居次，也只佔了二十二．二九％，通勤成本及停車問題分居四、五名，顯示騎士更在意的是交通工具的方便性。

值得注意的是，未來三年內是否考慮使用公共運具代替機車，高達八成四表示不考慮，會考慮的僅佔一成五左右，其中又以捷運代替比例最高，顯示新北市民短期內騎乘機車的需求不會有太大的改變；有鑑於此，了解機車騎士的需求，營造完善親民的交通環境，是市府首要的交通課題。