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引用:
作者ed114
全世界有那幾個國家是將高鐵當成一般鐵路來蓋的,只有大陸。以此來說其他國家也都是「島民」???其他國家沒有大國、沒有大陸大???
當10%人的需求不能忽視,那90%人的需求為何放在那「爛」
高鐵不是不能蓋,而是不能把一般鐵路都蓋成高鐵,蓋一條高鐵的成本能多建好幾條一般鐵路,在照顧10%時為何不能讓90%的人也多一些交通工具。但大陸現在是高鐵蓋上癮了,全國各地都在蓋,真的「盛世」啊
大陸鐵路主要問題應是「量」的問題,「質」在次要。當「量」遠遠不足,不加大一般鐵路數量,卻在高鐵速度上求解決,根本是牛頭不對馬嘴
就像一家人10%的人能餐餐吃牛排,其他90%的人只有夠50%基本糧食可吃。不去增加基本糧食,卻增加生產龍蝦、鮑魚,然後告訴人民,現在龍蝦、鮑魚便宜,現在不吃以後會更貴;現在雖然只有10%能吃的起龍蝦、鮑魚,但以後會有更多人能吃的起,所以我們要先為人民準備好...
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大陸在規劃人貨分流的軌道政策上,載客部分的確以高鐵為主,對於長途城際的移動而言,的確會擠壓中下階層,形成財務負擔 ...
但是,對岸的鐵路網建設何其複雜? 不是簡單多蓋個幾條傳統鐵路就能解決,目前觀察,高鐵建設方案算是比較具有前瞻性、節省用地資源的選擇,關於實施過程中的社會陣痛,比起運能不足的問題源頭,還比較容易以其他補貼福利方案來解決。
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