100年只是我的期望值(實際上它破產的機會很大很大)…
因為大陸高鐵好像還沒有一條線路是賺錢的，全年營運收入連當年的銀行貸款利息都不夠還，還用說其他營運成本都還沒算

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以滬寧高鐵(長度、速度約等同台灣高鐵)為例。總投資超500億的滬寧高鐵，通過國家開發銀行等十家銀行組成的銀團貸款獲得融資200億。按貸款年利率6%計算，每年利息為12億。也就是每天需支付利息328萬元。

按目前的滬寧高鐵全程票價146元，每列車滿員640人計算，滬寧高鐵每天須開行35列滿員列車，也僅夠支付利息。而高鐵運營成本，包括能源，人工，設備維護，折舊等等均未計算在內。

此段鐵路車種、時間、價錢為例(選較快類似車次)
高鐵 G7005 南京 08:30 ->上海 09:53 1hr23min 硬座 146元
動車 D358/D355 南京 07:13 ->上海 08:50 1hr37min 硬座 93元
特快 T118/T115 南京 09:46 ->上海 12:49 3hr03min 硬座 47元

高鐵並不比動車有多少優勢但價錢、成本貴上許多
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如果動車車次足夠多，會有多少人坐高鐵？所以動車、特快不是停班就是減班。