如果事實如你所言，那只能說大陸的領導人夠白痴

明眼人都知道大陸高鐵是針對拉近主要都市連絡時間，是希望能將主要都市人口轉移至二線城市，高鐵當然停的站少才會快，但停的站少就不可能會停在三線及農業城市，主要的客源還是一、二線大城市。
而且大陸目前各一線大都市人口已超出負荷，農業人口如何遷移至城市，看看北京、上海開始限買房、買車，再加上一堆限制就是想要把農村人給趕出去

大陸目前的做法就是把高鐵建了，就給他減少或不賣普通火車動車票，想坐就加錢做高鐵吧，所以大陸的巴士生意開始火起來了。以前可以買火車夜票晚上坐白天到，花的錢少。現在班次少了很多人只能多花幾倍的錢坐高鐵，或是改坐巴士。所以「餵飽這1~2萬公里高鐵運能，不是難事!」，只是所用的手段很OOXX

「君子不患寡、而患不均。」在給「貴人」提供服務前政府應該先把火車的運量加大讓「大部份」人民可坐

如果台灣在台灣高鐵在營運後，台鐵把台北、台中、高雄的自強號班次減少，或是停開，我想信台灣高鐵也能營運的「很好」。

而即便如此大陸的高鐵想要還清建設負債，看看100年內能不能吧，當然等通貨膨脹越高負債自然就越少，也不是不可能