劉志軍真的是一位中國鐵路傳奇人物，目前的跨省鐵路，他就包辦三分之一的路程了。而且用的資金量還比想像中低，但還是天文數字，可以跟河南省加山東省加湖北省加江蘇省的稅收相比了。
依現在的重要金屬的儲存量和價格來看，劉志軍算是做對了事情，但也為中國政府帶來稍微沉重的負債和利息。
劉志軍的後繼者一定是太子黨的代理人，但這代理人在前任的陰影下，中國交通是否會開始進入停滯期，或是成長期，不管這麼說，2013年是中國鐵路的轉折期，中國政府還能負擔如此龐大的政府支出嗎？