條件不同, 我貼的那篇雜誌內有寫這個問題(網站只有前半段)

因為汽車無法一直在最佳效率點工作, 所以"總效率"比較低(市區效率低).

而發電廠幾乎在最佳效率點工作, 而且電的傳輸損失相對機械領域來說, 是比較低的.

所以寫那篇文章的學者, 算出的結果, 電動車效率比較高一些.

相對於其他同類的概念性文章, 那篇算是比較務實的分析.



另外, 豐田的混合動力車也是利用相同觀點, 達到更高每公升行時公里數.

所以看起來這說法還算有根據.