引用:
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作者Mr. RC
現在出問題的車子很早就通過測試了，並不是最近才進來。在還沒有發表前，其實很多車子就已經在路上做測試了。
而如果中油的問題全部有問題，你才可以告知車主不要加。
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請您看第一頁新聞中的這兩段：
無獨有偶，駕駛紳寶汽車的車主也遭殃，紳寶嘉義廠廠長黃啟南表示，同樣自去年底開始，便陸續接獲車主反映油表異常，弔詭的是，「連剛落地試乘車也無法倖免」。
起初，車商也摸不著頭緒，原廠介入調查，才發現都是車型９─３出現異常，且全數集中在南部，因此去年十二月便積極與中油總公司展開協商。
1. 剛落地的試乘車都出問題了還繼續賣？
2. 只有9-3型出現異常
當對自家產品(汽車)有疑慮時，就該提早告知客人暫時先不要加某特定油，待車商進一步確認後會再通知客人 <-- 這才是負責任作法！
而不是非得等到您說的要等到中油的油「全部」出問題了，才來補救，那就太晚了！
引用:
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作者blair
車商一定想把問題推給油商，
請問，以後加油站要怎麼加油?不同款車不同油?
油商改配方只要在國家標準內，油商就"沒有問題"
車商如果不想對應，自然會去"想辦法"
這件事，只要油商沒違反國家標準，那就是沒問題
只是看誰要出來處理而已
只是這件事情是油商選擇出來處理而已，
整件事情並不複雜
想去challenge油商是再簡單也不過，
就是"國家標準"
車商呢?
汽車使用人應該是去chanlleng車商，
叫車商去處理，
而不是車商出來說：那是油商的問題
就要車主去challenge油商，
這一整個就是推卸責任的做法。
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您的看法小弟很認同，尤其是最後一段...
引用:
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作者Mr. RC
Blair兄，我知道你要表達的。
在這件事情上面，我只是認為中油的局面很不好看罷了。
而且從國家規範來看，我想請問國家規範有寫到硫化物與銀材料的關係？
汽油只要能賣，我相信都符合標準。但是今天問題不在於標準問題。
如果今天使用者買到不符合標準的汽油，我想今天中油直接關門比較快...
今天問題在於，在以前的中油所供應的98汽油對歐系車沒有這樣的殺傷力。但是為什麼這特定批次會？
我也可以說以前中油的98規格符合歐系車輛使用，但是他亂更改配方導致現在歐系車輛零件損壞。
如果只要咬著符合規範就可，那汽油商只要顧著成本亂更改比例，不用顧慮零件問題。請問這樣子對嗎？
更值得玩為的是，汽車上市前都會有所為的道路測試，而且時間不短。
如果哪時使用中油的油沒問題，而某特定批次問題才出問題，請問這要怪車商？還是中油？或者都不怪，使用者倒楣？
就好像電子產品一樣，符合standard一堆，但是還是有相容性問題。
今天一個符合市場99%的產品與一個只符合市場50%的產品有相容性問題，你會說99%的產品其實沒有做足夠相容性測試？
我想中油改配方應該要做測試才是吧。
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今天的問題，絕不是中油局面不好看 -- 而是車商的嘴臉難看！
一個國加油品就是一個標準，只要中油符合標準內，就不能把大部分責任歸咎在他身上！若因此事件發現標準有不充足處，那就此次事件後重新增修標準來規範細項，好讓中油的油品更完善。但在這之前，中油出品的油只要符合國家標準，大部分的車子都沒問題，就不能先說是中油的責任！
整個事件慢慢看得出來是很簡單，汽車＆油品在一個國家-->
就是汽車要設計來配合油品，而非油品來配合每一種汽車！主客地位不要弄混了。
罵中油亂改配方前，卻偏偏不質疑汽車為何可以隨意亂改感知器從銅變成銀？
卻還不先拿中油的油品給原廠設計檢驗，也沒先跟中油知會，就直接開賣... 等賣後出包，才來怪中油？