引用:
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作者buzzbee
如果南北的油品檢驗後都符合國家標準，
那麼中油就沒有任何責任了！
小弟參與過多項國家標準的制定、修訂與調和。
我國的各項國家標準在近幾年內都修的與ISO
幾乎相同(其實根本就是直接翻譯！)，即使有不同處，
也一定是比ISO嚴格。
所以如果中油油品符合國家標準，那就一定符合ISO，
所以就是車商的問題了！
至於為甚麼只有南部有問題?
我想除了中油要檢驗之外，
難道車商不要先行自我檢討一番？
如果檢查出來錯不在中油，
那會很難看的。
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其實今天的問題用國家標準去吵，中油的確可以不理那些民眾。
但是問題是這國家標準說法很難服的了人，時間與地點的差異化就很難讓人服人了。
車商的問題的話，那車商反問，為什麼全世界都沒出現過這樣的案例，目前只出現在台灣南部而已？
我認為符合標準歸符合標準，我也認為中油品質管理也很好。但是我認為為什麼會有這一批配方出現，才是值得玩味的。如果要質疑車商沒測試...那這邊可以質疑中油改配方也沒有測試？
其實國家標準這類，個人是認為是針對油品的化學成份定標準。如下：
http://www.moeaboe.gov.tw/oil102/cp...uldgasoline.asp
這些描述並無討論到其中添加物跟某些材料會有怎樣的作用。這次，我想問題點可能出在這。
目前問題在於，在以前中油產品對歐洲車都沒問題的情況下，中油更改了其中一些配方卻造成目前的狀況。
現在問題就像下面表示：
南部以前98沒事 - 南部現在98出事
南部以前98沒事 - 北部98沒事
南部現在98出事 - 北部98沒事
中油當然可以咬著國家標準，說他生產的石油是可以讓自動車輛運作無誤。但是目前問題不在燃料本身，而是添加物造成的損害...這點不可否認吧。
而車商要玩也可以說全世界油品都沒事，就你台灣亂改添加物出事。現在亂改添加物出事還要我車商負責，你中油太好混了吧。
賴，誰都可以賴的掉。但是中油這次想要無事全身而退...很難。畢竟南北兩樣結果很難說服人。