看了...
那回歸到重點, 假設中油不同煉油廠有品質或添加物差異, 請問一個重點就好...
最終產出的油品, 是否符合中華民國的法規標準?

如果是, 那就是車商該考量進口某型車時, 在國內的油品標準內仍可能會有的上下限差異該留有的 "容忍度" , 或說相容性能力。若沒考量到, 就貿然進口, 出問題了, 本來就是車商該解決客戶問題, 而非推給中油!

如果中油這些油品沒有符合中華民國的法規標準, 那毫無疑問這次事件就是中油該買單!

如果中油這些油品都符合法規標準, 但卻讓市面上大部分車輛會出問題, 那就該檢討/修正法規標準的內容!

此事件, 全台灣(或南部)總汽車數有多少? 出問題的又有多少輛? 另, 中油發現可能問題, 並採用優先供給低硫量的汽油給南部不是嗎?


那此次事件, 汽車進口商又做了什麼對旗下客戶的作為? 為何此事件一直讓人感覺, 就是想把整個過錯全推給中油, 汽車商自己置身事外的樣子...