新幹線故障丟臉 日憂華得利
礙爭美高鐵合約 政府向鐵路公司發警告
【明報專訊】日本首都圈連接整個東北地區的5條新幹線，周一因控制中心電腦故障而全線停駛個多小時，雖然鐵路公司道歉，但政府卻非常憤怒，向該公司發出書面警告。由於事故剛好發生在中國國家主席胡錦濤訪美期間，有日本傳媒稱日本官員認為事故將為新幹線臉上抹黑，妨礙日本向美推銷高鐵技術，讓中國漁人得利。
當地時間周一早上8時23分，位於東京的JR東日本鐵路中央控制室內，顯示新幹線列車行駛時間表的22部電腦中，有一些出現屏幕畫面斷斷續續，持續了約30分鐘。由於該系統控制整個日本東北地區的新幹線運營，為確保安全，鐵路公司被迫下達緊急停車令，東北、上越、秋田、山形和長野5條線路的新幹線列車全部停駛，30分鐘後，這20幾台電腦突然恢復正常，當焦慮萬分的工作人員高興地坐到電腦前時，電腦屏幕又突然同時變黑。直到9時38分，整個系統又自動回復正常。這次事故導致鐵路交通大亂，影響了逾8萬名乘客。
非黑客入侵 數據超上限所致
JR東日本鐵路公司承認事件「十分蹊蹺」。有輿論質疑，發生事故的電腦系統或遭黑客襲擊，但鐵路公司否認。JR東日本鐵路周二公布調查結果，指出發生故障的COSMOS系統，因管理人員手動變更列車時間表數據時，變更數據超過系統處理容量上限而導致故障。該系統的電腦屏最多只能顯示600條信息，周一發生故障時，輸入數據超過這一上限，導致大批電腦突然出現黑屏。
COSMOS系統在2008年12月已出現過一次故障。JR東日本鐵路公司自1995年啟用「COSMOS」以來，一直未有改變處理信息的設定，控制室人員亦不知系統處理量的上限，鐵路公司承認對系統設計認知不足，公開道歉。
系統設定95年沿用至今
日本新幹線系統的運行管理向以準時精確著稱，是它與其它國家高鐵系統比較的優勢所在。今次事件卻令國土交通省的鐵路局大為不滿，因為該部門正與JR公司合作將新幹線技術，推銷到包括美國等其他國家。國土交通省已在調查周一的事故，並向鐵路公司發出書面警告。當局在這一罕見的「訓斥」中，要求鐵路公司修復電腦系統，避免將來再現故障。
上周日鐵路銷售團隊訪美
日本政府把爭奪高鐵、核能與污水處理等海外大型基建項目，列作振興經濟的策略。上周五，鐵路局與JR公司高層組成了銷售團隊，剛在美國加州展示新幹線系統技術。日本華文傳媒《日本新聞網》更指出，由於這一事故剛好發生在胡錦濤訪美期間，日本政府對胡錦濤可能會向美國政府推銷中國版新幹線技術一事十分敏感，因此國土交通省官員十分惱火，認為這一事故將對日本向美國推銷新幹線造成惡劣影響，讓中國漁翁得利。《華爾街日報》亦指出，日本正與韓國、中國和歐洲國家競爭興建美國新鐵路系統的合約，這次事故來得很不是時候。
日本新聞網/每日新聞/讀賣新聞/華爾街日報
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高鐵外交 中國廉價優質爭勝
【明報專訊】日本正與中國、法國、德國等8個國家競爭造價千億美元計的美國加州高鐵訂單，參與競標的中國鐵建公司代表團上周六已到加州弗雷斯諾市勘探地形，有陪同視察的美國官員讚中國企業「非常具有競爭力」。
華與7國爭加州高鐵訂單
加州高鐵預計總長約1100公里，連接洛杉磯和三藩市等大城市。首階段項目造價預計達450億美元（約3510億港元）。加州將在年底確定中標者，2012年開工建設，工期預計10年。此前，加州政府特別顧問克蘭（David Crane）透露，阿諾舒華辛力加卸任州長前，已經與中國密切洽商高鐵合作項目。
除中國外，日本、德國、法國、西班牙、意大利、韓國、比利時7國公司都有意競投，日本提出長期低息貸款利誘。
奧巴馬政府去年提出，拓建13條高速鐵路縱橫30多個州的大計，以刺激經濟、提升就業率。首筆從經濟刺激計劃中專門撥80億美元，之後5年每年從聯邦預算中撥出10億美元。加州擬建中的高鐵項目最為龐大，鐵路總長將達到近1609公里，故吸引中日法德的高鐵廠商。
中國近年高鐵發展神速，僅以5年便成功融合與日本川崎重工、德國西門子等合作經驗與自發技術，從時速120公里的一般鐵路速度，提升至最高時速486.1公里的高速，並以「價廉物美」搶攻海外市場。除了美國外，中日還在越南河內至胡志明市的高鐵項目上競爭，中國報價較日本的560億美元便宜一半有餘，但技術與安全穩定性等不遑多讓。
一攬子出口技術勝德日
新加坡《聯合早報》上周四發表評論指出，「高鐵外交」在中國外交中佔據日益重要的地位。有內地專家對中國經濟網說，中國高鐵技術相比起德國與日本的優勢在於，從工務工程、通訊信號，牽引供電到客車製造等方面，可以一攬子出口，這在別的國家難以做到，而且中國高鐵的建造成本比其他國家低20％左右。
