引用:
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作者lompt
還好吧
在外側有比較好嗎?
裡面的範圍都不能用
或是慢車道剩下一點點
而且這也關係到路幅
看臺64 看新生高 看建國 在看市民就懂了
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閘(引)道設計在外側較符合台灣目前的道路駕駛現況
因為現在多數道路設計內側車道為快(超)車道而外側為慢車道...
多數駕駛人也以習慣利用內側車道高速行駛或超車
且當車輛要下閘(引)道時多數駕駛人會減緩車速
如此...將閘(引)道設計在內側快(超)車道不是與現時多數駕駛習慣有所衝突?
我也覺得路幅應是重要原因之一吧...
引用:
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作者Johnson_01
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直上 18 標
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64 多蓋一條閘道直上18標,
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64快有很多砂石車、貨櫃車!
18標不可以走大型車輛!
64快的設計原意應該以便利台北港的貨流居多!
用來擴大台北港的腹地....