燃料電池車要解決冷啟動的問題實在太簡單了,加掛一顆普通電池專門做啟動就好,NB用的燃料電池就是這麼做,所以體積很大,要把光碟機的空間拿來用。
但燃料電池的離子交換膜的耐用度跟石墨電極的加工技術,還有電源管理....等技術還有待突破,即便這樣,量產技術又是下一道難關,又燃料電池要使用哪種燃料也還沒有一個定論,我想發展上還很久,但未來不是沒可能,只是做好了又如何,會不會又是另一種污染轉移而已。
氫內燃機引擎雖然相對設計較簡單,但一個致命的缺點就是氫氣如何加到容器裡,據我所知,一台汽車要加到滿,最省錢的方法要花七八個小時,加上補充燃料必須低溫才可以讓氫氣成為液態,加氣設備的複雜度非常的高,就這幾點已經註定沒有辦法像純電動車一樣在一樓慢慢充電,若機車還有可能以抽換的方式,畢竟重量較輕,但運送跟保存就很麻煩,畢竟氫氣還是有他的危險性,而汽車就更難了,光燃料箱加滿的重量就很可觀了,加上充氣時間與設備就沒辦法普及化,加油站地下可以挖油槽,但需要低溫液化的氫氣就更加困難,若以高壓儲存,那就更像定時炸彈,一般住宅區附近就很難設置,況且維護成本一定不低,因為絕對不能洩漏,否則就是大災難。
目前還是以內燃機引擎效率的提升與油電複合技術（最重要是鋰電池）的提升跟普及為目標比較符合效益,如果能夠做改裝套件把現有的汽車改裝可能還環保一點啦哈哈（我亂幻想）