目前已經有柴電大客車，就是柴油引擎帶動發電機，經過電池組及能量控制/管理單元後輸出至輪軸馬達，用對馬達的好處就是起步時就有最大轉矩輸出(最大扭力@ 0 rpm)，適合市區這類常常走走停停的應用場合，且柴油引擎可以運轉在最經濟的轉速，保持最佳熱效率與最低燃油消耗，剎車時馬達也可以轉換成發電機，將減速動能轉換成電能後儲存在電池中，除了國外，也有國內客運業者開始採用柴電大客車作為公車，驅動馬達有分直驅型及透過變速箱方式，直驅可透過電控系統模擬出"換檔"的效果，較使用變速箱傳動要更節省能源(但電控系統會更複雜)。

除了火車頭外，世界上最大的礦場卡車也是使用柴電方式驅動。

個人認為若是改用燃氣渦輪做為動力源也很適合，且可使用多種燃料(可以燒的油都能吃)，只不過熱跟噪音是市區內使用的最大關鍵問題