作為一個長時在外旅行,睡過無數火車覺的人來說
我無意為火車GDP拍手,只想說幾個感受

17年前我舅舅去廈門,坐鐵老大的綠皮車,歷時超過60小時
10年前我去廈門報到,乘坐K字頭列車,走京滬,過7省3市,歷時44小時
6年前離開廈門,乘坐K字頭列車,線路已改走京九,過9省1市,歷時35小時
現在,走新建的福建東部鐵道的動車已經開到上海,京廈動車組也不久了,預計歷時25小時
44小時的硬座(座位,不是硬臥的舖位)我坐過3次,55小時的硬座坐過1次...
坐過長時硬座的好處就是我上了火車,給我張床我能睡14個小時
因為比硬座舒服太多了~~

鐵老大的臉一向很臭,最近圈錢的嘴臉也越來越越難看了
不過多發展些鐵路畢竟也是好的~那些說超過1000千米坐飛機好的人
請先把國土延伸到近1000萬平方公里,人口擴大到14億
看看需要多少航線多少飛機多少航空燃油才能滿足春運
石油還能用多久,油價明天會不會又翻一倍?
中國超過1/3的國土是大面積的平原和盆地
這種地形不建鐵路建啥?

現在凡是夕發朝至的城市我都坐火車,火車都在市區,上火車睡倒了,天亮就到了
飛機要佔用一整個白天,機場還遠離市區,另外
姥姥的北京機場老"塞飛機",各地也經常航班延誤一延就是一兩個小時太普遍了

昨天的新聞看到中國投資緬甸等印度支那半島國家興建鐵路
以後可以坐上火車出國玩了哈~~
至於廣大的中下層打工者,鐵老大必須承擔保留部分平價K字頭和普快列車的社會責任
鐵老大不能越來越貪婪了!!