http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/5967346.shtml
桃園機場又出現驚魂事件！藝人曾寶儀在微博上發文說，「準備要降落的飛機突然拉高，隨後機長說抱歉，剛剛要降落的時候發現跑道上有另一架飛機所以我們要繞一圈重飛，我坐了這麼多年飛機都沒遇過這種狀況，也太嚇人了吧？」

桃機跑道管制出包的時間是在10日下午三點，華航一架波音七四七-四百客機從青島飛回桃園，在降落前一分鐘因跑道上的長榮貨機延緩起飛，塔台緊急通知華航班機重飛，機長將機頭拉起，因為傾斜角度過大，機上近400名旅客被嚇壞。

曾寶儀在微博上質疑：「降落都是用目測的嗎？」隨即引來網友熱烈討論。曾任空姐的藝人錢韋杉說：「幾乎要落地了還重新拉高…做了一年的空服員，我也沒遇過。」藝人小嫻則說，「這也太誇張了吧！…是要嚇死乘客嗎？」

民航局事後表示，當時塔台決定讓長榮貨機在華航客機降落前空檔起飛，管制員也發了起飛許可，但不知為何長榮貨機停了十多秒卻未開始滑行，「重飛是最安全的處理方式，當時若勉強降落才會有危險。」

華航重飛 民航局：標準作業

【中央社】

1架華航班機昨天降落桃園國際機場前，因跑道未淨空，航管人員要求華航重飛，有旅客受驚嚇。交通部民航局今天表示，重飛是確保飛安必要做法，一切依標準作業。

華航CI532的波音B747-400客機，昨天下午從青島回到台灣，準備降落桃園機場時，因較預定時間起飛時間稍延後的長榮貨機仍在跑道上，航管人員以跑道還未淨空，要求華航重飛；對於華航重飛，部分旅客感到很緊張。

民航局飛航服務總台副總台長錢元琳上午說明，依桃園機場的設計，飛機若要重飛，最後決定的時間點應在飛機距離跑道約0.7浬時，昨天華航重飛時，距離跑道還有約2浬，完全在標準範圍內。

錢元琳進一步指出，長榮BR692的波音747-400全貨機將飛美國安克拉治，在華航準備降落前就已獲航管核准起飛，原本航管人員以為飛機會立即起飛，但飛機在跑道停留約25秒還未起飛，航管人員除了要求華航飛機重飛外，也要求長榮貨機先離開跑道，確保2架飛機的安全，是正常作業程序。
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2002年5月25日：華航澎湖空難
1998年2月16日：大園空難
1994年4月26日：華航名古屋空難