引用:
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作者GTi
非常同意
日本人是公認的經濟動物，複雜的設計和繁複的製造工序絕對不利成本，簡化是必然
結果就是如你所說的，拿消費者的維修成本換取他可以精簡的開銷
最近看到TOYOTA的電視****才覺得好笑
訴求讓車主安心，好像是一款車多加400個設計工時吧!!
不知道他們推出一款車原本設計工時為何
...用到幾個協力部門...涵蓋多少設計人員?
這樣平均下來每個員工增加的工時是多少啊....有沒有2小時?? 
也許對車廠來說，這已經是了不起的改變，值得花大錢大打電視****來讓我們知道
豐田真不愧是行銷的豐田  |
這完全同意.
就算是JDM日本原裝性能車, 我們也可以發現不少妥協下的狀況.
R35 GTR號稱挑戰超跑, 有後置變速箱但是乾式油底殼這種這麼好的東西竟然沒有.
隨便Corvette Z06都有.
像簽名檔那台, 坦白說只能殺殺Boxter之流, 真的要論彎道特性差大哥996 GT3遠太多!
Evo是Lancer架構強化品, 連之前的R34都是一般Coupe架構下去強化.
要不妥協的, LF-A, 但是認同度卻極低.