引用:
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作者艾克萊爾
歐美車型的車體結構層次更豐富才讓他有更好的安全性的主要原因，日系車型是比較偏向成本與強度的平衡，所以我們才會看到車撞爛了人卻沒事(也就是在安全性ok的前提下車廠把製車成本中多重強度設計省下的部分轉嫁給消費者往後的維修付出)
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非常同意
日本人是公認的經濟動物，複雜的設計和繁複的製造工序絕對不利成本，簡化是必然
結果就是如你所說的，拿消費者的維修成本換取他可以精簡的開銷
最近看到TOYOTA的電視****才覺得好笑
訴求讓車主安心，好像是一款車多加400個設計工時吧!!
不知道他們推出一款車原本設計工時為何
...用到幾個協力部門...涵蓋多少設計人員?
這樣平均下來每個員工增加的工時是多少啊....有沒有2小時??
也許對車廠來說，這已經是了不起的改變，值得花大錢大打電視****來讓我們知道
豐田真不愧是行銷的豐田
