To joe2001:

多思考是好的.....
身為東部人,不會反對增加火車班次,甚至之前太魯閣號台鐵拿去西部幹線使用,
這樣資源浪費,可以增加東部班次卻不增加,還要吃東部人的豆腐,號曰太魯閣號,情何以堪.
本來就應該增加多種方式,這種事連小朋友都知道,光吃一種食物會營養不均衡的.
但是,若是拿多元方式來扯不建公路.....就是一種煙霧而已.
年輕人不要看到環保就熱血沸騰了,下這種標題其實就是玩文字遊戲.經典的例子就是關於
202兵工廠開發案,張曉風女士的文章標題.
所以我要問一下:
您被環保綁架了嗎??

說到多元,多買些直升機提供東部民眾使用,這也是一種選項吧? 也可以評估啊.但是也沒
看到或聽到,原因何在?很多環保聖戰士是很狹隘的,自己的觀點才是正確的,別人都是
不懂,都是錯的.一直提鐵路或是船運,其實並不是真的關心東部民眾的交通.
而是提別的方案來扯,目的就是要阻礙蘇花高.至於為何要阻礙,這就要你自己好好思考了.
記住:凡是不合理的背後,一定有陰謀.


怕環境衝擊,也可以採用徵收環保捐等方式,例如外縣市民眾到東部,過路費或是其他費用,
當然這只是舉例,具體方式可以再討論.再說收錢不是最重要的,重點在減少環境破壞.

至於船運,千萬不要幻想,這只是一個方式而已,不是萬靈丹,最好在冬天東北季風吹的時候,
來這邊坐船看看.以前有花蓮輪,你年紀小不知道.花蓮輪已經沉沒了.當然坐船這種方式,我
並不會把它排除否定,不過希望你能了解一下,船...不是那麼容易開的.

以前開蘇花公路,其實就是沒錢人的方式,沒錢就是採用破壞環境比較大的方式,也比較不安全的
方式.沿著山邊開路,反而是對環境破壞較大的,以後就容易沖刷,落石.

最好能夠多走走北宜公路,蘇花公路(現在當然不行,以後吧),實地觀察.北宜是會落石的,請注意自身安全.

另外,現在崩塌的一些地方,其實都不在花蓮境內,是在宜蘭境內的.沒錯,這裡有住人的.你們光是說
坐船,坐火車...難道就是只要到花蓮市嗎??? 那宜蘭靠花蓮這邊的人,有沒有替他們想一下呢?

蘇花高並不可怕,也不用口口聲聲提對花蓮的影響,因為那些隧道.....很多是在宜蘭.
很多人是對美國還比對台灣東部熟悉的.要是雪隧未開,很多人是一輩子也沒到過宜蘭的.
即使是現在,也就只是蜻蜓點水而已.根本就不知道,要是雪隧未開,火車會擠成多可怕的情況;
媲美印度人搭火車啊,擠到無法呼吸,而且是拿舊車廂,但是還是收自強號的票價,加上以前是單軌
,效率遠不如雙軌,現在也只是逐步改善而已.所以不要用西部的情形來想像東部的交通情形.

順便提一下,以前台灣的寶特瓶沒加收"回收獎勵金".後來很熱血的,很理想的,加收了一塊錢,
然後便利商店回收的.後來就有人喊成本太高,要變成兩塊.現在也不見得有回收多少,但是飲料
價格卻提高不少.根本不是獎勵,而是先收錢了,對民眾也不見得有多大好處.
台灣人其實很多都具有環保意識,因為現在受教育的人多,也能體認到環保的重要.所以亂丟的人
少很多,但是那個多收的兩塊錢卻還是一直在收.... (>"<)
所以您很熱血的要推動自帶飲料杯,不好的結果就是,飲料又漲價了.

但是環保不是這個不做那個不做.人窮志就短,以左岸為例,以前曾經整片山的樹都砍掉,或是圍湖
開闢為水田,這些都對環境造成極大的破壞.適度的開發,用科學方法而不是濫用,有了利潤,自然
可以養護.思考一下,豬或雞需不需要我們擔心它們會絕種嗎??台灣有些環保觀念是有點偏頗了,
一味的禁止補獵,反而造成一些生物的滅絕,例如繁衍過多,然後就造成族群大量死亡,甚至就整個
滅掉了.適當的補獵,對打獵的人收取費用,有經費聘請人員巡邏,對動物進行調查及保護,這樣的方式會更好.
讓東部人有一條路,會對整體環境會更好.花蓮有很好的大理石,但是卻都是用老舊的機器來加工,
價格低賤,何以故?交通不便,整體環境發展遲緩,人口外流,相對就缺乏足夠的人才來進行提昇改良.
然後就是大塊大塊的賣,破壞大,價格又低,收入又差.
另外再舉個例子,東部的醫療是比較落後的,幸好有很多名醫,有過來看診,造福鄉里,但是他們
也時常往來奔波.
讓交通更便利,會讓整個環境較好,現代台灣人會有智慧知道不能竭澤而漁,保護環境的.