簡單來說，文章的重點放在：
1.鐵路與海運：透過鐵路與海運發展東部地區的農工礦等產業。但這需要交通部實質跳下去整合東部整體鐵海貨運作業流程，不然理想雖美但卡在行政流程，也只是喊爽的而已。
2.蘇花高採取長隧道挖掘加上更複雜的地質，施工難度比雪隧高很多，完工後難保遇遇上類似電影「十萬火急」之類的天災人禍等隧道意外。
3.不管是蘇花高、蘇花替、蘇花改還是之後的超級蘇花、蘇花二檔強化、蘇花寫輪眼、蘇花plus有的沒有的新名詞，蘇花的改善工程都是不可不進行的，但要兼顧環境與經濟(觀光)發展。
4.東部國土釋放要有一個公平透明公開的機制，以防止東部龐大的利益資源成為少數政客拿來與財團交相賊的二次金改。
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我贊成這一篇文章的理念，鐵海運是花東發展很重要運具，其中的營運整合與官僚流程簡化是CFS。至於公路，非修不可，但絕不能設想成為東部運輸主力，一定要在搭配配套的管理才行。如果要把公路搞成運輸主力，那還不如直接北橫、中橫、南橫搞成穿山隧道。