那些在倡議用海運替代蘇花道路的人恐怕沒幾個真正搭過花東海岸的船隻，
夏天颱風來的時候花東海岸海象之惡劣連行經台灣東側要去菲律賓、澳洲的大船也要閃過，甚至不惜停船也要等海象穩定之後才繼續前進。

冬天更不用講，大陸冷氣團一下來，東海岸冷得要死，洋流和北風四處吹，環保團體談的運輸船隻那能經得起那種海浪。
再者海象不佳會讓船隻運輸停擺，請問在那時候花東的運輸交通能就這樣跟著不動嗎？

鐵道和海運運輸的機動性、彈性都比不上公路，一般百姓要往花東走，最經濟的工具就是汽機車，
用海運取代一部份的公路運輸，那方面的成本絕對比公路來得高，請問增加的成本該要跟誰拿？國庫嗎？

有太多施工的工法可以去討論，光是把環保大旗扛出來卻漠視花東民眾的利益這樣太自私。
真要環保不妨把花東居民遷出原地，然後讓環保團體去解決如何安排他們的出路。