還好, 沒有跟著民粹跳舞, 公路其實就是貨運為主幹, 鐵路處理人流
@
交通部長毛治國：造全天候安全公路

【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】
2010.10.25 03:01 pm


交通部長毛治國上午在蘇花公路112.8K處表示，蘇花公路將提前至11月15日單線通車。
記者黃義書/攝影

一場颱風豪雨重創蘇花公路，交通部長毛治國上午表示，鐵路無法完全替代公路，有必要給花東民眾一條「全天候安全的公路」。他強調，蘇花改安全等級絕對比蘇花公路高，未來東部交通，將以「鐵路為主，公路為輔」。

交通部也已協調中鋼取得同意，未來中鋼從和平運往花蓮港的石料，將改以鐵路運送，不走公路，減少對蘇花公路的安全衝擊。

毛治國表示，蘇花公路改善計畫 (蘇花改)已經不是該不該改的原則問題，而是如何改善、怎麼做的技術問題，如果環評委員認為交通部提出的計畫不夠周延，可以盡量提出來討論修改，給花東民眾一條全天候、24小時安全的公路，是絕對有必要的。

部分環保人士反對蘇花公路改善計畫，認為交通部應該優先改善東部鐵路。毛治國上午表示，鐵路有班次、車廂容量的限制，不像公路可以24小時全天候自由通行，「鐵路不能完全替代號公路」，不能因為提高鐵路運能，就讓公路完全中斷。

他強調，交通部規畫的蘇花公路改善計畫，是一個全方位的方案，除了把蘇花公路危險路段，還會提高鐵路運能，並且解決重車問題。例如占蘇花公路相當大比例的中鋼石料，交通部就已經協調中鋼，未來改走鐵路運輸。

「未來花東交通運輸，是以鐵路為主、公路為輔」毛治國表示，目前台鐵只有48輛太魯閣號列車，未來要增購太魯閣號至136輛；另外，交通部也在推動花東鐵路電氣化和雙軌化，等完成新車採購、電氣化完成後 ，花蓮鐵路運量就能大幅提升，解決花東假日一票難求問題。

毛治國訒為，過去談蘇花公路改善，是「經濟發展」對「環境永續」如何平衡的問題，現在則是「社會公義」對「環境永續」如何平衡問題。蘇花公路改善計畫可提高蘇花公路行車安全性和抗災能力，在規畫和施工過程，也會全力保護減少對生態和環境的衝擊。