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sutl
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加入日期: Jan 2002
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引用:
作者titanic
日本人才沒這麼蠢......

http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%9...%9A%A7%E9%81%93

1954年9月27日,五艘青函聯絡船(洞爺丸、日高丸、北見丸、十勝丸、第十一青函丸)遭路路颱風吹翻,共造成1430人死亡,其中又以洞爺丸之1155人佔大多數,故一般稱之為洞爺丸事故。此事故為促成此隧道興建之關鍵原因。

發展是硬道理擋也擋不住啦......

相關爭議

1. 1960年代時,鐵路運輸佔有顯著重要性,然而,當1988年完工時,空中運輸的重要性已大為提高。以20年的時間及如此巨大的經費投入,在如今看來,並非絕對必要[1]。

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以北宜高花15年通車的經驗,蘇花高可能要20年?

在這20年間,蘇花公路還是會常常坍方,有沒有考慮增設蘇花渡輪。(當然颱風不能出海,要不然就跟動爺丸事故一樣了)

畢竟只有渡輪可以開車上去,台鐵可是沒有載車服務。(還是要求台鐵載車?)
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舊 2010-10-25, 04:01 PM #96
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