引用:
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作者Quaker2002
花東地區的地形如此險峻，蓋任何道路都會坍方，唯有隧道才可避免落石，所以之前蘇花
替代道路，也是打算以補強既有道路，部分路段開闢新路及興建隧道的方式來做，而不是
蓋一條沒有效益的高速公路，因為地形及腹地無法容納如此規模的道路及車潮。
寧可拿錢來興建低運量大眾捷運系統連結市區及景點，不管事路面輕軌、纜車、公車或是
短距離高架捷運都很適合，另外還有改善台鐵東部幹線，看能不能改善品質提升載運量，
讓遊客可以很輕鬆的搭乘火車旅行，總之想發展觀光不是一定得仰賴公路系統，還有很多
更適合的方案可行。
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蘇花高速公路沒有效益? 那北宜高應該更不用建才對的!
可是北宜高每逢假日就塞爆, 讓高公局一再上調雪隧速限來增加車流量,
而事實上, 雪隧11/1日起調升的速限(90kp/h)已經超過原先設計的標準(80kph)了.
台鐵東部幹線的運能再改善也還是不能取代蘇花之間的公路需求,
再說, 每回蘇花公路有重大災情, 北迴大概也躲不過....