引用:
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作者Totenkopf
請問你喔，我們台灣有國一、國二、國三、國四、國五、國六、國八、國十總共八條國道
走山發生過幾次？我記得只有國三發生過一次
省道台九線發生過多少次落石、坍方、地基流失？說實在次數多到我記不清了
沒有人敢說跟大自然對抗的人造建築百分之百不會有問題
但是以現代更先進的工程技術建一條比現行蘇花公路相對更安全的道路應該是可行的，而且對於花東鄉親也是理所當然應得的
難道就拿道路難免會逢災的理由讓他們繼續忍受這條幾乎是唯一的而且很危險的蘇花公路？
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花東地區的地形如此險峻，蓋任何道路都會坍方，唯有隧道才可避免落石，所以之前蘇花
替代道路，也是打算以補強既有道路，部分路段開闢新路及興建隧道的方式來做，而不是
蓋一條沒有效益的高速公路，因為地形及腹地無法容納如此規模的道路及車潮。
寧可拿錢來興建低運量大眾捷運系統連結市區及景點，不管事路面輕軌、纜車、公車或是
短距離高架捷運都很適合，另外還有改善台鐵東部幹線，看能不能改善品質提升載運量，
讓遊客可以很輕鬆的搭乘火車旅行，總之想發展觀光不是一定得仰賴公路系統，還有很多
更適合的方案可行。
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