不知道這數據引用自哪裡？
一般國家級建設用民粹或單純數據比較的話，往往只會越來越差，

假設這個東西蓋了有幫助，那就應該蓋吧。就如同當年的中山高，
拜媒體與政黨的宣傳，桃園機場全台灣可能一輩子沒用過的人都在罵了，這表示一定要有所改進。至於三期有沒有必要，還是一二期打掉重練都可以，甚至學韓國填海蓋機場都是可以討論的，但是把桃園機場廢了？那原本桃園機場的交通功能要用哪些工具或場所取代？松山機場？台中清泉崗機場？這些地方真的能夠支撐現有桃園機場的交通運輸流量嗎？還是你預測未來台灣交通貨運的會衰退以符合這些地方的吞吐量？
另外我覺得還有一點，每個機場對機場的路線路權都需要重新簽約，一旦桃園機場沒了，其他機場一定需要時間去簽約談協定，中間這段時間或有多久沒人能夠確定

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