作者dmwc

輕軌有很多種，像美國BUS 輕軌那種不用佔額外的土地(台北的公車專用道站台蓋太大這點除外)，維護成本一定比這種架高還低，車道也是和一般汽車共用，而且系統已經有實際應用多年，有問題也可以靠經驗解決


你不可以拿不一樣系統來比阿，況且木柵線是中運量，不能算輕軌了，而且這種輕軌和 BUS 輕軌來比，不是更花時間和成本去蓋高空月台，現在還有無障礙空間規定，一定要準備斜坡或電梯，建設和維護成本更是高得嚇死人

而且上下層同時移動，下層的駕駛人很難判斷路況和車速，就和你在公路上有兩台拖板車把你夾在中間，駕駛人自然就會有一種不安全感，而且更容易肇事

不管在哪一國，這種道路共用輕軌都是會有汽車擋住道路，但你車體架高不僅平面道路駕駛不容易閃躲，列車駕駛也會不容易掌控路況，或許會說用啥感應器去偵測，這點別想了，台北內湖線就是一開始因此停機連連，有個小狀況就全線停止運作...