引用:
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作者KNT
影片前半段，它走內側車道的（乘客上下車）
片尾，它走外側車道（轉彎）
問題：
立體公車變換外側車道時，大貨車大客車怎麼辦？切換內側？
光是它變換車道（４節），後方就要小堵一番了
不變換車道，人行道要大縮減
車輛迴轉半徑預期會很大，４節聯結車．．． 
立體架高後的車輪尺寸？再加上限高樓門架的空間，不管建不建軌道，下方車道空間都會縮減
預期會增加擦撞機率 
車站架高後，車站與車廂門的銜接問題（建造成本提升） 
機車問題其實可以直接排除，只要一聲令下．．． |
1.立體公車不變換車道，影片裡面有說明了，使用軌道或是膠輪自動駕駛∼∼
2.如果不得已轉彎，影片裡面也有說到，全部紅燈讓立體公車優先通行∼∼
3.所以在理面有方向燈感應器等等，縮減當然是一定會，問題是並無想像中的多，一般車道的規劃較小轎車寬很多，如有必要甚至於可以可以規劃稍稍加寬車道，以減少壓迫感∼∼
4.成本再貴也不過就蓋在安全島跟人行道上，成本也高不過所謂的輕軌∼∼
5.在老共那邊確實是這樣，一紙命令下來城市就直接禁摩了，台灣只能靠良好規劃與教育宣導∼∼