公車專用道北京不是沒有,但公車一樣經常被塞死,因為必然不可能所有位置都是專用道,比如路口和車道變少的路段

快速公交專用道BRT北京也不是沒有,其結果是非常浪費道路資源,95%的時間這條道路在閒置

各位看客沒有理解這個IDEA的重心
1.它其實是地鐵也就是捷運的替代品,其造價比地鐵少了一大塊,維護成本也低,還可以隨時增減車廂

2.它使用的也是一種專用道,是封閉式道路,只在特定位置例如站台附近設置出入口,
它比現有BRT更合理之處在於充分利用道路資源減少閒置

3.既然是封閉式,也就沒有太多左右轉彎的問題,因為沒有道路交叉,所有想轉彎的車輛提前從出口出去普通道路.即使部分道路涉及到左右轉,設計者不是說了,也可以在車輛下層設計號志系統

有這樣的設計應該值得鼓勵,畢竟不是每一座城市都有錢承擔地鐵的建設和巨額的維護費用,且也不是每一個城市的地形都適合修建地鐵,電燈發明之前也有人說愛迪生不切實際..