作者中國時報

日圓狂飆，日系車漲價壓力箭在弦上，車商主管指出，往年「避之唯恐不及」的鬼月，今年很可能因日圓題材，銷量意外走揚。但他強調，畢竟鬼月掛牌仍屬禁忌，很難鼓吹民眾考量價差，提前在鬼月購車，畢竟「說不出口嘛！」

　日圓飆上十五年來新高，日系車廠一旦漲價確定，勢必掀起提前購車潮，有車商主管認為，鬼月後的九月中、下旬這段期間，將有一波掛牌高峰。

　不過，因今年車市不錯，不少熱門車款下訂，都要等一、兩周才能交車，若民眾擠在九月中、下旬買車，缺車荒恐難避免。車商主管指出，想要避免日圓漲價效應，以及密集領牌的缺車情況，只好在鬼月購車，換言之，今年鬼月可能「淡季不淡」。

　以去年為例，鬼月前後的銷量，差距達三、四倍，車商主管指出，如果能拉近差距到兩、三倍，就算不錯。而忌諱鬼月購車、掛牌者，仍以中南部為多，反觀北部民眾，相對較無忌諱，加上對價格敏感度，是車商欲勸進之客群。

　交通部數據所統計，為避免在鬼月掛牌，八月上旬已出現掛牌潮，十天賣出一萬三千九百七十一輛車，平均一分鐘賣掉一輛，銷售拉出長紅。而有了前十天的大量撐腰，車商私下透露，八月縱使受鬼月影響，仍有機會拚兩萬輛。

　八月上旬掛牌新車中，以和泰車囊括過半銷量最猛，光新改款ＡＬＴＩＳ就賣了一千三百餘輛，累積市占逼近三四％，距三五％目標不遠。其次為中華車、裕日車、台灣本田、馬自達、裕隆自主品牌「納智捷」，以及福特六和。

　日系車商主管指出，日圓漲價效應「當然是可以操作」，過去也有前例，但要力勸在鬼月掛牌，也不能太明目張膽，仍得視客戶接受程度而定。