引用:
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作者P&W
台灣的廠商整合之後湊一湊，不只能作引擎還能作變速箱，本來就有很多代工了，要作到某種程度以上，我想是絕對沒問題，但是要跟大廠比較，這需要時間來開發，至少跟對岸比較是輕鬆完勝，如果台灣市場夠大，不要官商勾結、商人內鬥那樣嚴重，這些事情早就不是問題了∼∼
汽車系統商都是國外的，台灣的系統商僅到機車階段，有些廠大家也很耳熟能詳阿，像是Bosch、Delphi等等，至於冶金的部份可以直接買國外的生產線，但是開發到德國廠水準，真的不是一朝一夕能達成，鍛冶一直都不是問題，買設備與技術就有了，主要還是在開發設計水準與經驗不足∼∼
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我覺得會做和做出來有沒有競爭力差很多耶
這樣好像考試要及格很簡單，但但要擠進前三名要付出代價和足夠的運氣
你也說開發設計水準不足，但華擎這麼多年開發下來還是無法突破（變速箱....唉）高負載，機車廠看似也無法有大突破（濕式離合器，高馬力淨重比）
鍛冶技術沒辦法如你說的有產線和技術就能提搞出名堂，
好比礦物機油，每處油田的天然物（雜質）都不同，一樣的設備不同的來源調出來的產品就是不一樣，礦產也是如此，後續加工要考量的更多
你所舉的系統商很有名，但它們會下單給我們？
換個角度問，我們現有的國產引擎、變速箱、底盤設計有競爭力嗎？（現階段）
我的看法是：重要零件我們能做，也能出口（有競爭力），但僅限於小型機具或輕工業使用
到了汽車、飛機、坦克或造船業等級，我們根本沒有那個技術，
而這個技術用錢也燒不出來
鍛冶技術是重工業的基礎，有錢，還不一定買的到！