這政策又不是打壓機車 , 而是鼓勵報廢老舊機車
至於為什麼不打壓汽車 ?? 很簡單 , 因為汽車繳的稅多啊...
如果機車也繳一樣重的稅 , 馬上銳減 , 但是抗議恐怕比股勵大眾運輸還更多

事實也很清楚 , 高雄很多人就覺得騎車方便為什麼要搭捷運
結果蓋了兩條高不成低不就的捷運 , 也不是沒人搭 , 但沒有轉換吸引力

而台北的捷運其實很成功的截短了機車行進範圍
過往騎機車進城 , 現在都騎機車到捷運站轉捷運進城
所以說這招下去算是雙管齊下...要嘛截短 , 要嘛報廢
但是三千元要做誘因真的不大就是了

機車通勤沒有礙到誰 , 會把機車當縮減目標純粹就是沒有收什麼稅罷了
至於減少汽車的話 , 其實市區內塞車就是最好的減少辦法了 ...
講真的 , 在台北除非移動方向是走高速公路或高架快速道路
不然開市區絕對贏不過機車跟捷運的