基層「薪」酸又辛苦 台鐵留不住新人

〔記者孟慶慈、曾鴻儒、李文儀／綜合報導〕景氣差，搶捧公家飯碗者眾，台鐵近三年來辦特考，報考人數有增無減，但新進人員流動率偏高，讓台鐵大傷腦筋。

台鐵九十七、九十八年都舉辦特考，今年六月下旬又將再辦特考，預計錄取基層、中、高階人力共八、九百人，報名人數近七萬人，錄取率不到二％。但由於台鐵工作性質、制度與福利不如預期，以致部份擠入窄門者，興起離去念頭。

台鐵老員工指出，近幾年最缺的是車輛調度運轉部門，工作包括火車頭調轉、鐵軌方向調動等，都要人員現場操作，對六、七年級人來說，挺辛苦的，也是流動率偏高的主因。

20年資歷薪水3萬多

台鐵人員表示，台鐵黃金時期已過，服務二十年的基層人員薪水也只有三萬多，怎能留住人？

台鐵官員指出，這幾年新進人員流動率確實較高，平均離職率都在六、七％左右，分析主因在於鐵路特考較早考，之後還有高、普考與國營事業考試，考生一旦錄取其他考試，就會選擇放棄台鐵。此外，台鐵基層人員很辛苦，也讓不少人因此打退堂鼓，沒做多久就另謀出路了。

一旦考上高考就跳槽

台鐵局長范植谷舉去年鐵路特考土木科為例指出，前三名後來都考上高考，三人最後只留下一人，他還特別瞭解為什麼留得住人，原來是這位員工喜歡鐵路才留下來。

另一個原因則是台鐵員工不管錄取成績高低，都可能被派往任何縣市，但高普考依錄取成績填寫志願分發。范植谷說，為了改善此一情況，今年鐵路特考也將比照高普考，依錄取成績來填寫志願分發。

范植谷說，除了分發方式的改變，今年鐵路特考也將會有若干比例的備取者，一旦有錄取者離職，會讓備取者遞補，以改善流動率高的情況。



職務分配不公？ 台鐵百人遞辭呈 【12/27 16:12】

〔本報訊〕台鐵年中才招募的560名新血，最近卻爆出走潮。有新進員工指控，台鐵職務分配黑箱作業，有國立大學畢業、資深高分的人被派去修理火車當黑手，有人卻因主管是親戚，就能佔涼缺，導致才新訓，已有近百人遞出辭呈，不過，台鐵駁斥「關說論」，認為應是個人適應問題及考上高普考所致。

經濟不景氣，公家飯碗人人搶著要，沒想到，台鐵今年五月才招進500多名新員工，新訓期間就爆發近百人的出走潮。

根據一名從電子業轉戰台鐵的陳姓員工指控，台鐵讓有關係的畢業生佔涼缺，自己是國立大學畢業且有10年電務維修研發經驗，竟被派去修理火車，因此憤而遞出辭呈。同時，陳姓員工也說，近期已有不少人受不了離職。

對此，台鐵駁斥關說指控，表示今年鐵路特考錄取560人，報到468人，報到率為83.57%，新進員工職務分發是考量學經歷和工作經驗，應不會發生關說或走後門情形；台鐵並指出，離職員工應是因環境適應不良或個人因素，同時有許多人是因為考上其他高普考將接受分發才離職。

台鐵認為，台鐵特考錄取人員的起薪低，又沒有子女教育補助費、結婚補助及喪葬補助，導致離職率高，因此除決定明年再辦台鐵特考招錄人才外，也將部分缺額提列高普考試職缺，依當事人專長、經歷分配實務訓練，同時建立職務輪調制度等多項措施，以求留住人才。