除非高工局為了計程收費,在每個交流道又興建一段專用的交流道出入口!
要不然你這只是在幻想而已!
日本這樣搞是沒錯,但這些收費成本都必須用車人支付!
所以日本的高速公路收費也超貴!

交流道出入口設收費站,出要一個,入要一個,難道可以一個人收出+入兩邊的錢?
靠山的入口要一個,往靠海的入口也要一個,
靠山的出口要一個,往靠海的出口也要一個,
若以計程收費,一個交流道就至少要4個人工收費匝道+4個ETC車道,

入口可以用柵欄取票制節省人力,但出口一定要每台車都算錢!
計程人工收費會比現在計次的人工收費更慢!全都是找零車道,可不像計次收費回數票可以不用算錢。
就算入口以自動取票,人力省一半,
高速公路是24小時,一個交流道出口就必須至少要有2組人馬3班輪班6個人。
台灣有幾個交流道???

要是台灣的高速公路的設計可以計程收費,
在興建中山高沒什麼人用高速公路,且薪水低廉時,就可以人工計程收費了!

設ETC是要減少塞車、減少人力、增加效率,
就為了一個"計程收費"卻增加塞車、增加人力、減少效率,
搞得違反設計ETC和高速公路最重要的本質?